De bedste Formel 1 løb i regn

18 maj, 2020
Da FIA nu har øget sikkerhedsreglerne, foregik de fleste af de Formel 1 løb, der har fundet sted i regn, for årtier siden. På trods af det faktum, at der er færre ulykker nu til dags, er det også unægteligt, at showet ikke er, hvad det var engang. 

Formel 1 løb i regn virker til at være mere spændende, da det efterlader alle bilerne på banen under lignende forhold. Det er derfor, at spillernes færdigheder spiller en afgørende rolle, når det regner. Deres færdigheder er mere afgørende, end hvor hurtige deres biler er. Derfor, er det en god måde til at vurdere, hvor talentfulde racerkørerne virkelig er. Hernæst, vil vi gennemgå nogle af de mest mindeværdige Formel 1 løb i regn. 

De bedste Formel 1 løb i regn

Det er altid svært at sætte grænser mellem sikkerhed og kunstnerisk performance, at sikre det første uden at ofre det sidste. I løbet af de sidste par år, har vi været vidne til de fleste omgange i regn bag sikkerhedsbiler eller med hyppige afbrydelser.

1984 Monaco Grand Prix

For mange fans, var det et af de bedste Formel 1 løb i regn. Dette løb markerede også Sennas fødsel som en af de bedste racerkørere i Formel 1 historien. Mesterskabet i Formel 1 i 1984 havde en klar favorit: Alain Prost. Det, som franskmanden ikke forventede, var, at en ung brasiliansk kører, ved navn Ayrton Senna, ville give ham kamp til stregen.

racerbil på våd bane

Det stod ned i stænger med regn på gaderne i Monaco gennem hele løbet. Ayrton Senna, kendt for at være meget konkurrerende på våde baner, kom nede fra 13. pladsen. En efter en, passerede han hver kører og nåede andenpladsen, hvor han lå lige bag Alain Prost, der havde føringen.

Da brasilianeren farligt nærmede sig løbets fører, blev løbet suspenderet. Vi vil aldrig vide, om Senna ville have fortsat og overhalt Prost. Det, der er sikkert, er, at det var et af de bedste løb i Formel 1’s historie. Her kan du se højdepunkterne fra løbet, en komplet forevisning i regn.

Grand Prix i Østrig 1975

Grand Prix’et i Østrig i 1975 var mere end regn, det var en syndflod. Før dagen, hvor løbet skulle finde sted, virkede det til, at det ville blive et roligt løb. Det blev forventet, at Niki Lauda ville blive verdensmester. Dog, var der intet, der gik som forventet. De kraftige regnskyld tog den førende rolle i løbet, og en uventet gæst ankom, ved navn Vittorio Brambilla.

Starten på løbet var forsinket på grund af regnen. Da det grønne lys dukkede op, tog Lauda føringen, tæt efterfulgt af Hunt. Til alles overraskelse, passerede Vittorio Brambilla alle kørere på sin vej, helt til tredjepladsen. I midten af løbet, sænkede Hunt farten på grund af problemer med motoren, og Lauda drejede rundt ved en kurve og endte på fjerdepladsen. 

Til alles overraskelse, førte Brambilla løbet. Endnu mere uventet var det faktum, at løbet var nødt til at blive suspenderet på grund af den tunge regn. Det er sådan, Brambilla vandt sit første og eneste løb i Formel 1.

Formel 1 løb i regn: Grand Prix i Brasilien 2008

Grand Prix’et i 2008 i Brasilien var et af de mest mindeværdige og spændende mesterskabsfinaler. Verdensmesterskabet blev ikke vundet på grund af det aller sidste sving, delvist på grund af regn gennem hele løbet.

racerbiler på bane

Hamilton ankom til Interlagos som den mulige verdensmester, selvom Felipe Massa stadig havde håb om at blive mester i sin hjemby. Lige fra begyndelsen, havde den engelske racerkører mekaniske problemer, hvilket endte med at koste ham løbet. For at gøre tingene værre, begyndte der at falde tung regn under den sidste del af løbet, hvilket sendte kørerene ud for at skifte til regnhjul.

Den eneste kører, der tog længere tid end forventet om at lave sit pit stop, var Timo Glock. Det efterlod ham i begyndelsen af gridden. De andre positioner gjorde, teoretisk set, Massa til mester, da han passerede gennem mållinjen. Men, Glock foretog dernæst sit pit stop. Dette stop placerede Hamilton foran, hvilket gjorde ham til verdensmester. 

Massas triste udtryk, da han fik fortalt, han ikke var verdensmester, hans families fejring af en ikke eksisterende titel og de brasilianske tårer på podiet er alt nu en del af Formel 1’s historie. 

  • Oswaldo, L., Rodrigues, C., De, F., & Magalhães, C. (2004). Car racing: in the heat of competition. Rev Bras Med Esporte. https://doi.org/10.1590/S1517-86922004000300011
  • Costin, M., & Phipps, D. (1966). Racing and Sports Car Chassis Design. B. T. Batsford LTD, Bentley Pub. https://doi.org/10.1080/09658210701754351
  • Katz, J. (1995). Race Car Aerodynamics : Designing for Speed. Bentley Publishers. https://doi.org/800-423-4595
  • Quester, P., & Farrelly, F. (1998). Brand association and memory decay effects of sponsorship: The case of the Australian Formula One Grand Prix. Journal of Product & Brand Management. https://doi.org/10.1108/10610429810244693