Dakar Rallisi Araçları: Ekstrem Yarışlar

Dakar Rallisi oldukça yeni bir etkinliktir, 40 yaşın biraz üzerindedir. Yıllar geçtikçe merkezini ve kıtalarını değiştirdi, ancak adını Paris'ten başlayıp Dakar'da sona eren orijinal yarışa borçludur.
Dakar Rallisi Araçları: Ekstrem Yarışlar

Son Güncelleme: 19 Şubat, 2021

Her yıl, Dakar Rallisi araçları, aynı zamanda yaşanması çok zor iklimlerden harika manzaralardan geçen inanılmaz araba, motosiklet, ATV ve kamyon görüntüleri sunuyor. Aşağıdaki makalede, Dakar Rallisinin ekstrem yarışları hakkında bilmeniz gereken her şeyi size anlatacağız.

Dakar Rallisi araçlarının kısa geçmişi

Bu nispeten yeni bir olaydır; 1978’de Thierry Sabine adlı Fransız bir yarışmacının Kuzey Afrika’daki çölde altı gün boyunca kaybolmasından sonra oluşturuldu. Travmatize olmak yerine, bu deneyimin tekrarlanmaya değer bir şey olabileceğini düşündü, ama bir rekabet olarak.

Başlangıçta, yarışlar çok organize değildi ve birçok yarışmacı arazi araçları olan amatörlerdi. Bugün bütün bunlar değişti; hepsi profesyonel ve GPS navigasyon sistemlerine sahipler. Ayrıca, Dakar Rallisi televizyonda yayınlanmaktadır.

Zamanla değişen bir başka şey de rota düzeni. 1994 yılına kadar yarışlar Paris’ten başlayıp Afrika’ya kadar devam eden orijinal rotada gerçekleşecekti. O yıldan sonra her seride farklı bir yolu vardı; bu organizasyon, siyasi sorunlar veya savaşlardan kaynaklanıyordu.

Farklı yarış rotaları: Dakar Rally araçları

Başlangıcından 1988’e kadar, etkinliğin Paris, Cezayir ve etkinliğe de adını veren Dakar’da mekanları vardı. 1989’da ikinci mekan Tunus’du ve 1990 ve 1991’de Trablus’du. Daha sonra, 1992’de rota Sirte ve Cape Town’dan geçti; 1993’te Tangier (Tanca) aracılığıyla ve 1995-1996 ve 1998-1999’da Granada aracılığıyla.

Offroad arabası

2002’den 2007’ye kadar Fransa’nın başkentindeki bazı olaylar nedeniyle Paris’te değil, Arras, Marsilya, Clermont ve Lizbon’da başladı.

2008 yılında Moritanya’dan geçiş sırasında terör tehditleri nedeniyle yarış iptal edilmek zorunda kaldı. Dakar Rallisi’nin başka bir kıtaya, daha doğrusu Güney Amerika’ya devredilmesinin ana nedeni buydu.

Dakar Rallisi araçları gezegenin başka bir köşesinde

2009’da organizatörler Arjantin ve Şili idi. Yarışma ovalar, çöller ve dağlar gibi farklı arazilerde gerçekleştirildi. Daha sonra 2011 yılında Bolivya’ya kısa bir ziyaretin yanı sıra Peru yarışmaya eklendi.

Yarışlar 2009, 2010, 2011, 2015 ve 2016’da Buenos Aires’te; 2012’de Mar de Plata’da; 2013, 2018 ve 2019’da Lima’da; 2014’te Rosario’da; ve 2017’de Asuncion’da başlayabilmiştir. Valpariso, Antofagasta, Arica, Copiapo, San Miguel de Tucuman, Iquique, Salta, La Paz ve Cordoba’dan da geçti.

2020 serisi için Dakar Rallisi Suudi Arabistan’a taşındı. Üstelik rekabetin gerçekleşeceği tek ülke oldu.

5 Ocak’ta başlayıp ve 17’sinde sona erdi. Yarışma Cidde şehrinden başladı.  Yarış, 250 metre yüksekliğe kadar kum tepeleri dahil çöl kumu ve kir üzerinde 12 etaptan oluşuyordu ve Al Qiddiya’da sona erdi.

Carlos Sainz, bu yıl ilk kez Suudi Arabistan’da gerçekleştirilen Dakar Rallisi 2020’yi şampiyon tamamladı. İspanyol pilot kariyerine üçüncü Dakar şampiyonluğunu eklemiş oldu.

Dakar rallisinde bir kamyon

Dakar Rallisi araçları

Dakar Rallisine katılan araçların sayısı ve türleri, her serinin geçişiyle değişti. Şu anda, kendi alt kategorileriyle birlikte dört ana rekabet kategorisi vardır:

1. Arabalar

Bu grupta, modifiye araçları (T1), seri araçları (T2), hafif prototipleri (T3) ve SCORE International düzenlemelerine sahip araçları bulabiliriz.

2. Motosikletler

Sürücüler oldukça açıkta olduğu için en tehlikeli kategoridir, ancak aynı zamanda en popüler olanıdır. Yarışmalara veya serilere katılabilen motosikletlerin maksimum katılımı seri başına 250’dir.

3. Kamyonlar

Bu, kamyonların boyutlarından dolayı kuşkusuz en şaşırtıcı kategoridir. 1999’da Dakar Rallisine eklendi ve iki kategoriye ayrıldı. Bunlar: standart (T4.1) ve modifiye (T4.2). Güvenlik nedeniyle hepsinde 87 mil hız sınırı vardır.

4. Dört tekerlekli bisikletler (Quadricycles)

Squad olarak da bilinir; dört tekerlekli araçlardır ve Dakar Rallisinin en yavaş olanıdır. Uluslararası Motosiklet Federasyonu rekabet edebilmeleri için her birini onaylamalıdır.

Dakar rallisinde quadricycles

Ayrıca en yeni ve en hızlı büyüyen Side By Side kategorisini (SxS) ekleyebiliriz. Bunun nedeni, bu arazi araçlarının maliyetlerinin diğerlerinden daha düşük olmasıdır.

Son olarak, Dakar Rallisi’nin en çok kazananlarının 13 galibiyetle Fransız Stephane Peterhansel (bisikletler ve arabalar), 7 şampiyonlukla Rus Vladimir Chagin (kamyonlar) ve 6 galibiyetle Çek Karel Loprais (kamyonlar) olduğunu unutmayın.

İlginizi çekebilir ...
Monako Grand Prix’sinden Hatırlayacağımız 5 Tarihi An
Fit Peoplesayfasında okuyun Fit People
Monako Grand Prix’sinden Hatırlayacağımız 5 Tarihi An

Bugünkü yazımızı okuyun ve Monako Grand Prix tarihi boyunca meydana gelen ünlü olaylar ve manşetlerde yer alan haberler hakkında bilgi edinin.



  • Noriega, J. L. (2007). La cara más solidaria del rally Dakar. Cinco Días.